快科技 8 月 28 日消息，据美国汽车研究中心近日发布白皮书《中国汽车潮：支撑中国全球竞争力的 6S 框架》，中国汽车产业的全球竞争力并非源于单一优势炒股经验总结，而是由六个相互强化的因素共同驱动：产业架构（Setup）、供应链（Supply Chain）、研发速度（Speed）、市场饱和（Saturation）、政府补贴（Subsidies）和销售扩张（Sales）。
CAR 是总部位于密歇根州安娜堡的独立非营利性研究机构，前身为 20 世纪 70 年代末密歇根大学的汽车行业研究组织，2003 年独立运营，在北美乃至全球汽车产业中具有广泛影响力。
产业架构方面，CAR 认为中国汽车产业并非一夜成名。从 1950 年代四大国有车企建立，到 1980 至 2000 年间通过合资模式引进工程技术和管理体系，再到 2001 年加入世贸后市场快速扩张，经历了清晰的发展脉络。
配资助手进入 2010 年代后精准把握电动化机遇实现换道超车，自 2015 年起新能源汽车产销量连续 11 年位居世界第一。
十四五期间新能源汽车年销量从 136.7 万辆增至 1649 万辆，在汽车新车销售中占比从 5.4% 提高到 47.9%。
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供应链方面，中国在石墨和稀土加工环节分别占据全球 95% 和 91% 的市场份额，在锰、钴、锂等关键矿物加工领域同样掌握主导权。
2026 年上半年全球动力电池装机量前十企业中，7 家中国厂商合计市场份额达 72.6%，宁德时代和比亚迪持续领跑全球。
在电池之外，中国在电机生产、稀土材料和电池回收等环节同样领先，形成了从矿产加工到电池生产再到回收利用的完整产业链。
研发速度方面，中国车企通过共享平台与标准化部件、供应商早期介入协同开发、并行工程与仿真验证、基于大数据的快速用户反馈和 OTA 远程升级，构建了高效的产品迭代体系。庞大的工程师队伍和高效工作文化保障了研发与生产强度，政府通过产业集聚区和跨区域竞争机制为创新提供助力。
市场饱和方面，CAR 认为中国汽车市场已进入饱和阶段，客观上推动车企加快海外拓展。
销售扩张方面，2024 年第一季度至 2026 年第一季度，中国乘用车出口总量增长 69%。
2025 年中国汽车出口 709.8 万辆，连续三年稳居全球第一，2026 年前五个月延续强劲势头，全年有望突破 1000 万辆。
欧洲已成为中国汽车出海核心区域，若计入俄罗斯，欧洲在中国乘用车出口中占比超半数，墨西哥、巴西、东南亚等市场同样贡献显著增量。
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