2026成都车展刚开幕，5号馆就被奇瑞集团包场了。38款车型、奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌同台，主题只有一个——中国汽车 全球冠军。
说实话，冠军这个词在车圈并不少见，但奇瑞这次是有备而来。先看一组数字：今年7月，奇瑞单月出口202533辆，成为中国汽车史上第一个单月出口突破20万辆的品牌。今年前七个月累计出口114.6万辆，同比增长71.2%。全球累计用户突破2016万，海外用户超过699万，连续23年稳坐中国品牌出口头把交椅。今年上半年，奇瑞在全球汽车市场的销量份额已经冲到第9位，而全球前十的榜单里，中国品牌占了三个席位。
这些数字说明什么？说明奇瑞的全球不是营销话术，是真金白银打出来的市场。
本届车展，奇瑞品牌带来了12款车型，核心看点是全球车矩阵。奇瑞汽车执行副总裁李学用在现场讲了一句话，这话值得细品：真正的全球车，不是在国内开发完了再改改往外销，而是从研发第一天就锚定全球市场。
风云T7就是这个理念的第一款落地产品。作为奇瑞智电时代的首款原生全球车型，风云T7预售价定在10.99万到12.99万元，预售9天订单就突破了16787台。这个价格带里，它给到了CLTC 600公里的纯电续航、65.05千瓦时的犀牛电池、宽温域热泵空调、舱驾一体8775芯片、猎鹰500驾驶辅助系统，还有磐石车身和9安全气囊。对于普通消费者来说，这意味着花十万出头的钱，买到的不是凑合用的代步工具，而是一台从安全到智能都经过全球标准验证的纯电SUV。
往上走，风云A9L ULTRA四驱版定位全球真C级旗舰。雪豹四驱、前双叉臂加后五连杆悬架、88%高强度钢铝占比、猎鹰700驾驶辅助，这些配置放在旗舰车型上，满足的是对性能和品质有更高要求的用户。
而首次公开亮相的艾瑞泽7，则瞄准了更主流的家轿市场。它提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油两种动力选择，一车双能的设计思路很务实——不同国家和地区的能源结构、使用习惯不一样，给消费者多一个选择，就是多一份尊重。艾瑞泽7的设计灵感来自水的动静变化，静止时舒展稳健，行进时型面流动，这种动水之势的设计语言，说白了就是让一台家轿既有耐看的外形，也不失向前冲的劲头。
QQ3摩登版走的是另一条路。作为全新QQ3的001号官改版本，它用Neo Retro设计理念把复古和未来捏在一起，瞄准的是年轻群体里那批追求个性表达的用户。从风云T7到QQ3摩登版，奇瑞的产品线覆盖了从实用家轿到个性潮品、从纯电到混动的多个维度，这种布局本身就需要极强的体系能力做支撑。
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说到体系能力，奇瑞这次把展台做成了科技生态岛。电池穿刺、电芯挤压后泡水，这些极限安全测试直接搬到观众面前。犀牛电池到底安不安全，不用听销售讲，亲眼看完演示心里就有数。现场还专门为孩子们设置了奇瑞未来课堂，把新能源知识做成趣味科普。这些细节透露出一个态度：奇瑞把安全当作底线，而不是拿来吆喝的卖点。
另一个值得关注的转变是年轻化。8月22日观众日首日，奇瑞展台变身神仙颜值主题日，风云A9最美合拍区、QQ3超模合拍区、专业灯光布景、代言人同款妆容体验，把车展逛成了潮流影棚。旁边的瑞享生活生态空间更热闹，潮改街区、野趣营地、生活集市、舒享座舱五大区域实景演绎人车家的未来生活图景。闪羿科技带来的改装套件，让不少改装爱好者眼前一亮。奇瑞显然明白，现在的年轻消费者买车，买的不仅是一台机器，更是一种生活方式和身份认同。
把这些线索串起来看，奇瑞这次成都车展的意思已经很明显了：经过二十多年的海外市场深耕，奇瑞已经不再是那个把车卖出去就完事的出口商，而是一个具备全球化研发、制造、服务体系能力的汽车品牌。2016万全球用户的基本盘，给了它定义全球车的话语权；犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等技术储备，给了它参与下一轮竞争的筹码；而年轻化、生态化的品牌表达，则让它有机会和新一代消费者建立情感连接。
对普通用户来说，这场车展最大的价值或许是：当全球车不再是合资品牌的专属标签，当十万级纯电SUV也能拥有原生全球化的研发标准和智能配置，中国汽车市场正在发生的变化，已经实实在在影响到了每一个打算买车的人。
从中国制造到中国智造，从出口卖车到全球定义，奇瑞在成都车展上的这步棋，走得沉稳炒股节奏，也走得自信。
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