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广汽和华为合作，造了台“阔”五座SUV：启境GX7。试驾体验下来，这台车的配置思路还真挺对胃口，全系标配的诚意给得足，细节设计也藏着巧思。
启境GX7（长宽高5099/2006/1750mm，轴距3070mm）最让人省心的是核心配置全系一视同仁。电池全系搭载宁德时代产品，品质与可靠性不用多虑。
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座舱全系标配最新鸿蒙座舱6，交互流畅、生态完整；智能驾驶也不分高低配，4激光雷达的华为乾崑智驾ADS 5全部标配，38个高性能传感器，支持全场景NCA领航、车位到车位泊车，日常通勤和长途都能减负。
整套座舱华为技术氛围浓厚，但广汽也拿出了自己的招牌设计。比如和广汽丰田同款的电控+机械解锁二合一门把手，按下去是电控解锁，拉开则是机械备份，既保证了高级感，又兼顾了极端场景的可靠性，实用性拉满。
入门版和中高配舒适性配置的核心差异就俩：空气悬架和高端音响系统。剩下的座椅通风、加热、按摩，双开门车载冰箱，后排娱乐屏这些舒适性配置，入门版与中高配完全一致，选装项目也统一，不会在基础功能上设置门槛。
整车最有记忆点的，当属行业首创的20秒一键纯平大床。一键展开之后，后排座椅腿托、坐垫、靠背完全齐平，不用额外铺床垫就能直接躺卧；转轴位置做了厚实填充，不会硌腰硌腿，细节处理到位。
我1米76的身高，躺进去长度刚好，头枕角度适配人体曲线，纯平状态就是标准午睡位。更难得的是SUV的净高优势，坐起身头部也不会碰顶，不用弯腰躲避顶棚，舒展度比轿车好太多。
体验上也有两个细节值得注意：一是后排座椅侧翼与靠背为分体结构，放倒后会稍微占用横向空间，毕竟受轮包结构限制；但正常乘坐时，带角度的侧翼刚好能提供侧向支撑，过弯时身体不会来回滑动，兼顾了乘坐与躺卧双场景。二是宽大的翻折头枕舒适性拉满，但正常乘坐时不建议翻起，否则会基本遮挡后窗视野。
这个大床功能绝对可以竞争“打工人最佳午休间”。说到这里不得不提一句，广汽颇有些“车企汪峰”的意思——资历深、硬实力强，但创新功能的热度总被后来者抢占。一键成床、大角度后排躺椅这些设计，广汽旗下车型都更早落地，却往往没收获对应的话题度，有实力却少了些流量，确实有点可惜。
全车四把座椅均支持零重力模式，前排靠背角度可调范围大，长途乘坐能半躺放松。中央扶手处是10L双开门冷暖冰箱，-6℃到50℃宽域调温，主副驾都能随手取物，长途出行随时能喝到适口的饮品。
看不见的地方用料也足够实在：底盘采用前双叉臂+后H臂结构，大量铸铝部件加持，轻量化与刚性都在线，这套基础配置全系一致，不会因低配缩水。
但必须说明的是，入门单电机后驱和中配双电机四驱都是400V平台，搭载52kWh磷酸铁锂电池；顶配三电机四驱版本为800V高压平台，配备67kWh三元锂电池，性能拉满，但对绝大多数消费者来说动力略有过剩。
我们试驾的双电机四驱版本，整体调校明显偏向豪华舒适取向：滤振质感细腻，车厢静谧性出色，开起来从容安稳。入门版本虽然没有空气悬架，但依旧配备可变阻尼减振器，悬架软硬可调，日常使用质感足够，还能省去后期空悬的维保顾虑。预算紧张的话，其实入门版还更合适。
#启境GX7 三个配置上市指导价分别为23.99万元、25.99万元、30.19万元，限时权益价分别是22.99万元、24.99万元、29.19万元。如果你追求大空间、强舒适性，还认准华为的智能化体验，这台阔五座SUV确实是个务实的选择。
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