快科技 10 月 30 日消息，一台初代小鹏 X9 的实测案例引发不少网友讨论，这台车累计跑了 46 万公里庄股特征，检测出来电池健康度还剩 91%，车主体验不错，直接复购一台同款车型。
何小鹏转发了这条新闻，并点赞道：" 46 万公里，时间和里程给出的答案。"
最受欢迎的配资平台报道称，这台车子属于高频使用，日常每天要跑 600 公里，普通家用车一年大多也就 2 万公里出头，46 万公里属于非常极端的使用强度。
第三方检测之后，电芯压差处在正常区间，没有出现损坏电芯，硬件整体工况保持完好。
满载多人跑高速，依旧可以跑出 420 公里左右的实际续航，对比新车只少大概 40 公里，衰减幅度控制得不错。
车主表示，当初换掉油车选择这台 MPV，主要看重用车成本，跑这么多里程，省下的油钱基本覆盖当初购车开销。车子智驾功能使用率很高，长途可以大量交给辅助驾驶，大大减轻长时间开车的疲劳。
日常按照官方要求，每 2 万公里做一次保养，坚持定期维护车辆。
因为长期高频跑下来，整车包括电池没有出现大问题，车主非常满意，于是又入手了一台小鹏 X9，还陆续推荐身边 5 位朋友选购同款车型。
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很多人买电车最大的顾虑就是电池寿命，担心跑个几十万公里之后，电池大幅度衰减，车子直接没法用。这个高里程实例可以看出，在正常保养前提下，现在的新能源电池可以扛住高强度的长期使用。
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